电动叉车增长，叉车司机需要补哪些新技能？

叉车行业正在发生明显变化。中国工程机械工业协会工业车辆分会发布的 2025 年数据表明，全年工业车辆销量超过 145 万台，同比增长约 13%；国内销量和出口销量均保持增长，电动步行式仓储车辆等类别增速较快。对叉车司机来说，市场需求不只是“会开”，设备电动化、仓储数字化和安全管理规范化正在改变岗位能力结构。

第一项要补的是电动设备基础。传统内燃叉车和电动叉车在动力响应、噪声、维护重点和使用场景上存在差异。司机要学会观察电量和报警信息，了解充电区域的管理要求，发现电池、线缆、插头或设备异常时及时停用并报告。充电不是把插头接上就结束，企业应明确充电位置、操作人员、消防和异常处置要求。

第二项是更加细致的作业前点检。电动化不代表风险降低。制动、转向、轮胎、货叉、门架、液压系统、警示装置和安全保护装置仍然需要检查。仓储车辆体积较小、运行灵活，反而容易在人车混行、货架转角和装卸口发生冲突。司机必须建立“先检查、再启动”的习惯。

第三项是数字化协作。越来越多仓库使用扫码、任务系统、电子看板或仓储管理系统分配作业。叉车司机除了驾驶，还要按照库位、批次和任务顺序完成搬运，及时反馈异常。不会使用复杂软件并不可怕，但要有流程意识，不能为了赶速度跳过确认环节，更不能在驾驶过程中分心操作终端。

第四项是理解自动化设备共存。部分企业开始使用无人搬运车、自动导引车辆和智能货架系统。人工叉车与自动设备在同一区域运行时，司机要遵守规划路线、停让规则和交叉区域要求。看到自动设备速度不快，也不能随意抢行或进入限制区域。

第五项是风险沟通。叉车事故往往不是单一动作造成，而是司机、仓管、装卸车辆和现场人员之间信息不一致。司机应在货物不稳、视线受阻、通道被占用或设备异常时主动停下来沟通。企业也应让司机有权拒绝明显不安全的装卸指令，而不是只考核搬运数量。

市场监管部门近年来持续推进叉车安全隐患治理，关注司机操作风险、安全装置和使用单位主体责任。新版《特种设备使用管理规则》将于 2026 年 9 月 1 日施行，企业需要更加系统地管理设备、人员和记录。电动化与新规则叠加后，具备证书、实操、点检和数字化协作能力的司机会更受企业欢迎。

雅途安全教育和珠海市雅图职业培训学校（万鑫）长期开展珠海叉车培训。据学校提供的信息，学校在三灶、平沙、南屏、斗门设有 4 个标准化训练场，可面向金湾、香洲、斗门、南水、高栏港等区域学员安排工作日班或周末班。训练时不仅要掌握考试项目，也应结合企业常见车辆和仓储场景理解安全规范。

准备进入叉车岗位的人，应先规划叉车司机 N1；已经承担设备或安全管理职责的人，可进一步了解特种设备安全管理 A 证。两者都应按市场监管相关规定办理。培训机构可以帮助梳理学习路径，但证书不是终点，持续适应新设备和新流程，才是叉车司机未来几年的核心竞争力。